Boletín Logístico del COEL No.24– Lunes 20 de junio de 2016
Simulación de tránsito de buques neopanamax
El Sidmar ofrece las mismas experiencias de capacitación a las que los pilotos y los capitanes de remolcadores ya tenían acceso; sin embargo, se ha renovado para ofrecer entrenamiento que simula el tránsito de barcos neopanamax. 20 de junio, La estrella
Panamá analiza medidas de retorsión
El Gobierno de Panamá evalúa nuevas alternativas de retorsión contra aquellas naciones que discriminen comercialmente al país. Esto tras el fallo de la Organización Mundial del Comercio (OMC) a favor de Panamá en el conflicto comercial con Colombia que inició en 2013 por la aplicación de aranceles mixtos a la importación de textiles y calzados provenientes de la principal zona franca panameña, la Zona Libre de Colón (ZLC). El ministro de Comercio e Industrias (MICI), Augusto Arosemena, indicó a La Estrella de Panamá que aunque confía en que el Gobierno colombiano acatará este ‘fallo definitivo’ de la OMC, se está trabajando, junto con el Ministerio de Economía y Finanzas, en un proyecto para una nueva ley de retorsión que dé ‘más herramientas’ contra aquellos que discriminen al país. Las palabras del jefe del MICI podrían responder a las exigencias de esta semana del Consejo de Servicios Internacionales de Panamá (Cosip), que advirtió en un comunicado que estará ‘vigilante’ de que las autoridades hagan cumplir a Colombia el fallo de la OMC. En el documento, el Cosip solicita al Gobierno la suspensión de cualquier negociación con el país sudamericano hasta que ‘se eliminen de forma definitiva las medidas violatorias del Derecho Internacional’ que adoptó. ‘(Colombia) se constituye en un socio no confiable en una relación de esta naturaleza’, precisó el grupo. Asimismo, el consejo exigió que ante la reiterada dilación a acatar el dictamen, ‘cualquier acuerdo internacional adoptado entre los países debe incluir mecanismos efectivos de solución de controversias’. Por su parte, Severo Sousa, de la Asociación de Usuarios de la ZLC, manifestó que ‘se han tomado por buenas las palabras de la ministra de Colombia’. ‘Ella ha dicho que la medida (los aranceles) se tiene estipulada hasta julio’, destacó Sousa. ‘Se está esperando que se cumpla el plazo y que Colombia no se salga con otra medida’, añadió Sousa. Sobre la decisión de la OMC, la ministra de Comercio de Colombia, María Claudia Lacouture, ha dicho que la acatarán. No obstante, enfatizó que la OMC reconoció en el fallo que el objetivo de la política establecida por Colombia durante el proceso era legítima e importante. ‘Eso quiere decir que tenemos y seguiremos trabajando en una política que combata el lavado de activos y el contrabando’, sostuvo. Por lo anterior, se espera que el Gobierno colombiano defina nuevas políticas que impidan la importación de productos textiles y calzados que se utilicen para negocios ilícitos, como han señalado medios colombianos. 17 de junio, La estrella
El costo de atravesar el Canal de Panamá
Desde el pasado 1 de abril empezaron a regir los ajustes efectuados al esquema de peajes del Canal de Panamá, que serán aplicados también a la vía ampliada cuando entré en operación el lunes 27 de junio. Las nuevas tarifas, incluyen por primera vez, un programa de lealtad para sus clientes dirigido al segmento de portacontenedores mediante el cual los usuarios frecuentes recibirán beneficios de precios una vez alcance un volumen definido de TEU. La propuesta de peajes incluye una significativa reducción en la tarifa según la capacidad del buque y una diferenciación de precio basada en los rangos de tamaño de los buques. Los contenedores serán medidos y cobrados por TEU, los graneleros secos por capacidad de toneladas muertas y toneladas métricas de carga, los buques con pasajeros por literas; los GNL por metros cúbicos; y los tanqueros por CP-SUAB. 16 de junio, La estrella
Gobierno renueva concesión a Colón Container Terminal hasta el año 2036
El Consejo de Gabinete aprobó renovar la concesión del puerto de Coco Solo Norte ubicado en Colón hasta el año 2036. De acuerdo a información divulgada por la Secretaria de Comunicación del Estado, este puerto es operado por la empresa Colón Container Terminal, desde 1996. «La sociedad Colón Container Terminal, S.A., ha desarrollado exitosamente la terminal de contenedores en el Puerto de Coco Solo Norte, amparada en el Contrato Ley 12 de 3 de enero de 1996, cumpliendo con todas las obligaciones contractuales y los pagos que debe realizar al Estado, y ha formalizado la solicitud de prórroga eliminando un área de 6.25 hectáreas de fondo de mar de su área de proyecto», señala un comunicado de la institución. El gobierno plantea además que la empresa se ha comprometido a invertir 90 millones de dólares en la ampliación del puerto. 14 de junio, La prensa
Boletín Logístico del COEL No.24– Lunes 20 de junio de 2016
Boletín Logístico del COEL No.24– Lunes 20 de junio de 2016
Simulación de tránsito de buques neopanamax
El Sidmar ofrece las mismas experiencias de capacitación a las que los pilotos y los capitanes de remolcadores ya tenían acceso; sin embargo, se ha renovado para ofrecer entrenamiento que simula el tránsito de barcos neopanamax. 20 de junio, La estrella
Panamá analiza medidas de retorsión
El Gobierno de Panamá evalúa nuevas alternativas de retorsión contra aquellas naciones que discriminen comercialmente al país. Esto tras el fallo de la Organización Mundial del Comercio (OMC) a favor de Panamá en el conflicto comercial con Colombia que inició en 2013 por la aplicación de aranceles mixtos a la importación de textiles y calzados provenientes de la principal zona franca panameña, la Zona Libre de Colón (ZLC). El ministro de Comercio e Industrias (MICI), Augusto Arosemena, indicó a La Estrella de Panamá que aunque confía en que el Gobierno colombiano acatará este ‘fallo definitivo’ de la OMC, se está trabajando, junto con el Ministerio de Economía y Finanzas, en un proyecto para una nueva ley de retorsión que dé ‘más herramientas’ contra aquellos que discriminen al país. Las palabras del jefe del MICI podrían responder a las exigencias de esta semana del Consejo de Servicios Internacionales de Panamá (Cosip), que advirtió en un comunicado que estará ‘vigilante’ de que las autoridades hagan cumplir a Colombia el fallo de la OMC. En el documento, el Cosip solicita al Gobierno la suspensión de cualquier negociación con el país sudamericano hasta que ‘se eliminen de forma definitiva las medidas violatorias del Derecho Internacional’ que adoptó. ‘(Colombia) se constituye en un socio no confiable en una relación de esta naturaleza’, precisó el grupo. Asimismo, el consejo exigió que ante la reiterada dilación a acatar el dictamen, ‘cualquier acuerdo internacional adoptado entre los países debe incluir mecanismos efectivos de solución de controversias’. Por su parte, Severo Sousa, de la Asociación de Usuarios de la ZLC, manifestó que ‘se han tomado por buenas las palabras de la ministra de Colombia’. ‘Ella ha dicho que la medida (los aranceles) se tiene estipulada hasta julio’, destacó Sousa. ‘Se está esperando que se cumpla el plazo y que Colombia no se salga con otra medida’, añadió Sousa. Sobre la decisión de la OMC, la ministra de Comercio de Colombia, María Claudia Lacouture, ha dicho que la acatarán. No obstante, enfatizó que la OMC reconoció en el fallo que el objetivo de la política establecida por Colombia durante el proceso era legítima e importante. ‘Eso quiere decir que tenemos y seguiremos trabajando en una política que combata el lavado de activos y el contrabando’, sostuvo. Por lo anterior, se espera que el Gobierno colombiano defina nuevas políticas que impidan la importación de productos textiles y calzados que se utilicen para negocios ilícitos, como han señalado medios colombianos. 17 de junio, La estrella
El costo de atravesar el Canal de Panamá
Desde el pasado 1 de abril empezaron a regir los ajustes efectuados al esquema de peajes del Canal de Panamá, que serán aplicados también a la vía ampliada cuando entré en operación el lunes 27 de junio. Las nuevas tarifas, incluyen por primera vez, un programa de lealtad para sus clientes dirigido al segmento de portacontenedores mediante el cual los usuarios frecuentes recibirán beneficios de precios una vez alcance un volumen definido de TEU. La propuesta de peajes incluye una significativa reducción en la tarifa según la capacidad del buque y una diferenciación de precio basada en los rangos de tamaño de los buques. Los contenedores serán medidos y cobrados por TEU, los graneleros secos por capacidad de toneladas muertas y toneladas métricas de carga, los buques con pasajeros por literas; los GNL por metros cúbicos; y los tanqueros por CP-SUAB. 16 de junio, La estrella
Gobierno renueva concesión a Colón Container Terminal hasta el año 2036
El Consejo de Gabinete aprobó renovar la concesión del puerto de Coco Solo Norte ubicado en Colón hasta el año 2036. De acuerdo a información divulgada por la Secretaria de Comunicación del Estado, este puerto es operado por la empresa Colón Container Terminal, desde 1996. «La sociedad Colón Container Terminal, S.A., ha desarrollado exitosamente la terminal de contenedores en el Puerto de Coco Solo Norte, amparada en el Contrato Ley 12 de 3 de enero de 1996, cumpliendo con todas las obligaciones contractuales y los pagos que debe realizar al Estado, y ha formalizado la solicitud de prórroga eliminando un área de 6.25 hectáreas de fondo de mar de su área de proyecto», señala un comunicado de la institución. El gobierno plantea además que la empresa se ha comprometido a invertir 90 millones de dólares en la ampliación del puerto. 14 de junio, La prensa
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