Boletín Logístico del COEL No. 18 – Lunes 09 de mayo de 2016
Toma posesión nueva directiva del Consejo Empresarial Logístico
Este jueves, tomó posesión la nueva junta directiva del Consejo Empresarial Logístico (Coel) que encabeza Leroy Sheffer. Durante el acto, el presidente saliente Severo Sousa destacó algunos de los logros durante su gestión como los avances en el plan de trabajo del sector logístico y lo que se ejecutará durante este 2016. Indicó que la participación del Coel en las reuniones del Gabinete Logístico logró determinar actividades con las que se dará solución a problemas de este sector. No obstante, indicó algunos puntos que aún quedan pendientes como la revisión del Decreto Ejecutivo de Aduana, la resolución de AUPSA y de la Ley de Transporte Terrestre. «Es importante la creación de más capacidad de manejo de carga desde nuestro Canal Ampliado y la Zona logística de carga aérea», manifestó el también expresidente de la Asociación de Usuarios de la Zona Libre de Colón. En tanto, el nuevo presidente del Coel reafirmó su intención de trabajar por el fortalecimiento y competitividad del conglomerado de la plataforma logística. «Estableceremos un esquema de trabajo que busque priorizar en los próximos 60 días en las necesidades de los miembros del COEL», añadió Sheffer. Así mismo, en el evento que reunió a representantes de diversos grupos empresariales también se instaló un panel sobre destino de carga y generación de valor que contó con la participación del gerente general de Maersk Line. 6 de Mayo, El Panamá América
Navieras organizan algunos servicios
Grupos de navieras evalúan las oportunidades que ofrece la ampliación del Canal de Panamá y poder utilizar barcos de mayor tamaño, lo que les generaría ahorros en su tránsito. El consorcio de navieras G6 conformado por APL, Hapag-Lloyd, Hyundai, MOL, NYK Line y OOCL, tiene actualmente cuatro servicios con buques panamax que llegan al puerto de Manzanillo International Terminal (MIT), en el lado atlántico y con la ampliación del Canal, transformarán estos servicios con el uso de tres pospanamax. Dos de estos servicios se brindarán en buques de 6,000 TEU (contenedores de 20 pies) y uno en un buque con capacidad de 10 mil TEU. De acuerdo con Juan Carlos Croston, de Manzanillo International Terminal, el primer buque llegará el 7 de julio próximo, a la terminal portuaria con un servicio pospanamax. «Esto no significa que habrá más volumen», indicó Croston. Señaló que los barcos más grandes dan la oportunidad de captar más negocios de trasbordo, pero inicialmente será el mismo volumen en menos barcos». Destacó que la ampliación de la vía acuática está dando oportunidades, ya que los buques, generalmente, entre más grandes necesitan hacer trasbordo y allí podría incidir los puertos panameños en captar más negocio. «Ahora la presión recae en los puertos, de poder brindar un servicio atractivo para que las navieras quieran recalar en Panamá, ya que la competencia es fuerte ante la preparación de terminales portuarias en la región», indicó. En el sector pacífico, específicamente en el puerto de Balboa llegan buques de hasta 13 mil TEU, así como en Buenaventura, Callao, sin embargo, en el Atlántico no han llegado barcos tan grandes. Croston señaló que Manzanillo International Terminal ha invertido 800 millones de dólares al transcurrir de los años, en adecuaciones y la última inversión fue de 145 millones, lo que les dará la oportunidad de atender dos barcos pospanamax simultáneamente. «Lo que falta es vender esa conectividad entre el Canal, los puertos, para que las empresas se sientan atraídas a hacer distribución desde aquí», dijo. Por su parte, Aitor Ibarreche, gerente de Panamá Ports Company (PPC), compañía que administra los puertos de Balboa y Cristóbal, indicó que han invertido más de $1,400 millones en adecuaciones. «En ambos puertos tenemos capacidad en infraestructura y equipo para atender los barcos más grandes que podrán cruzar por el Canal ampliado y más grandes», dijo el representante de PPC. 8 de Mayo, El Panamá América.
Registro panameño se prepara para ISO 9001:2015
La Dirección General de Marina Mercante de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), realiza preparativos para la aplicación de la norma ISO 9001:2015, que afectará al sistema de calidad en el registro de naves panameños. Entre los principales cambios en la norma, señaló Mendoza, hay dos factores importantes: El tema del contexto de la organización, donde ahora la norma pide que podamos enfocarnos en identificar los puntos débiles o donde tenemos amenazas, llevarlas y orientarlas a los objetivos sin que nos afecten, en el logro de los mismos objetivos. Además, está el tema de los riesgos y de mejora, asociados a la obtención de los objetivos del negocio, que establece toda la metodología para la gestión de los riesgos basado en un proceso. “Todo eso puede llegar a afectar al sistema de calidad actual, no solamente teniendo un sistema de cumplimiento, sino siendo un sistema que le ayude a la organización a prosperar”, concluyó Mendoza. Para Panamá es de suma importancia que su Registro cuente con esta certificación de calidad, ya que el logro de obtener estos resultados positivos en cada una de las auditorías realizadas, demuestra el cumplimiento de los convenios internacionales, códigos y resoluciones dentro de un esquema de negocios en funcionamiento de una empresa al servicio del Estado. Para febrero de este año el registro de naves de Panamá mantenía en primer lugar a nivel mundial, con 8,071 buques que comprenden 218.5 millones de toneladas de registro bruto, lo que representan el 18% de la flota mundial, de acuerdo a las cifras de IHS Global Ltd, (antes conocida como Lloyd’s Register). La AMP destacó que al comparar estas cifras con las del año 2014, este registro ha crecido en 300 mil toneladas de registro bruto (US$218.2millones).En el año 2015, de acuerdo al crecimiento neto, que está definido por la diferencia de abanderamientos y cancelaciones en un período dado, el registro de naves en Panamá tuvo un crecimiento neto de 328 naves, que al compararlo con el mismo período del 2014, ha superado este crecimiento en 137 naves. En términos de toneladas de registro bruto el año pasado, el registro creció en 1 millón de toneladas a diferencia del 2014 que disminuyó en 300 mil toneladas. Rommel Troetsch, miembros de la Cámara Marítima de Panamá, señaló que es una realidad que el país tiene mucha competencia y que debe estar vigilante para mejorar e igualar las condiciones que ofrecen otros registros. 9 de mayo, El Financiero
Boletín Logístico del COEL No. 18 – Lunes 09 de mayo de 2016
Boletín Logístico del COEL No. 18 – Lunes 09 de mayo de 2016
Toma posesión nueva directiva del Consejo Empresarial Logístico
Este jueves, tomó posesión la nueva junta directiva del Consejo Empresarial Logístico (Coel) que encabeza Leroy Sheffer. Durante el acto, el presidente saliente Severo Sousa destacó algunos de los logros durante su gestión como los avances en el plan de trabajo del sector logístico y lo que se ejecutará durante este 2016. Indicó que la participación del Coel en las reuniones del Gabinete Logístico logró determinar actividades con las que se dará solución a problemas de este sector. No obstante, indicó algunos puntos que aún quedan pendientes como la revisión del Decreto Ejecutivo de Aduana, la resolución de AUPSA y de la Ley de Transporte Terrestre. «Es importante la creación de más capacidad de manejo de carga desde nuestro Canal Ampliado y la Zona logística de carga aérea», manifestó el también expresidente de la Asociación de Usuarios de la Zona Libre de Colón. En tanto, el nuevo presidente del Coel reafirmó su intención de trabajar por el fortalecimiento y competitividad del conglomerado de la plataforma logística. «Estableceremos un esquema de trabajo que busque priorizar en los próximos 60 días en las necesidades de los miembros del COEL», añadió Sheffer. Así mismo, en el evento que reunió a representantes de diversos grupos empresariales también se instaló un panel sobre destino de carga y generación de valor que contó con la participación del gerente general de Maersk Line. 6 de Mayo, El Panamá América
Navieras organizan algunos servicios
Grupos de navieras evalúan las oportunidades que ofrece la ampliación del Canal de Panamá y poder utilizar barcos de mayor tamaño, lo que les generaría ahorros en su tránsito. El consorcio de navieras G6 conformado por APL, Hapag-Lloyd, Hyundai, MOL, NYK Line y OOCL, tiene actualmente cuatro servicios con buques panamax que llegan al puerto de Manzanillo International Terminal (MIT), en el lado atlántico y con la ampliación del Canal, transformarán estos servicios con el uso de tres pospanamax. Dos de estos servicios se brindarán en buques de 6,000 TEU (contenedores de 20 pies) y uno en un buque con capacidad de 10 mil TEU. De acuerdo con Juan Carlos Croston, de Manzanillo International Terminal, el primer buque llegará el 7 de julio próximo, a la terminal portuaria con un servicio pospanamax. «Esto no significa que habrá más volumen», indicó Croston. Señaló que los barcos más grandes dan la oportunidad de captar más negocios de trasbordo, pero inicialmente será el mismo volumen en menos barcos». Destacó que la ampliación de la vía acuática está dando oportunidades, ya que los buques, generalmente, entre más grandes necesitan hacer trasbordo y allí podría incidir los puertos panameños en captar más negocio. «Ahora la presión recae en los puertos, de poder brindar un servicio atractivo para que las navieras quieran recalar en Panamá, ya que la competencia es fuerte ante la preparación de terminales portuarias en la región», indicó. En el sector pacífico, específicamente en el puerto de Balboa llegan buques de hasta 13 mil TEU, así como en Buenaventura, Callao, sin embargo, en el Atlántico no han llegado barcos tan grandes. Croston señaló que Manzanillo International Terminal ha invertido 800 millones de dólares al transcurrir de los años, en adecuaciones y la última inversión fue de 145 millones, lo que les dará la oportunidad de atender dos barcos pospanamax simultáneamente. «Lo que falta es vender esa conectividad entre el Canal, los puertos, para que las empresas se sientan atraídas a hacer distribución desde aquí», dijo. Por su parte, Aitor Ibarreche, gerente de Panamá Ports Company (PPC), compañía que administra los puertos de Balboa y Cristóbal, indicó que han invertido más de $1,400 millones en adecuaciones. «En ambos puertos tenemos capacidad en infraestructura y equipo para atender los barcos más grandes que podrán cruzar por el Canal ampliado y más grandes», dijo el representante de PPC. 8 de Mayo, El Panamá América.
Registro panameño se prepara para ISO 9001:2015
La Dirección General de Marina Mercante de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), realiza preparativos para la aplicación de la norma ISO 9001:2015, que afectará al sistema de calidad en el registro de naves panameños. Entre los principales cambios en la norma, señaló Mendoza, hay dos factores importantes: El tema del contexto de la organización, donde ahora la norma pide que podamos enfocarnos en identificar los puntos débiles o donde tenemos amenazas, llevarlas y orientarlas a los objetivos sin que nos afecten, en el logro de los mismos objetivos. Además, está el tema de los riesgos y de mejora, asociados a la obtención de los objetivos del negocio, que establece toda la metodología para la gestión de los riesgos basado en un proceso. “Todo eso puede llegar a afectar al sistema de calidad actual, no solamente teniendo un sistema de cumplimiento, sino siendo un sistema que le ayude a la organización a prosperar”, concluyó Mendoza. Para Panamá es de suma importancia que su Registro cuente con esta certificación de calidad, ya que el logro de obtener estos resultados positivos en cada una de las auditorías realizadas, demuestra el cumplimiento de los convenios internacionales, códigos y resoluciones dentro de un esquema de negocios en funcionamiento de una empresa al servicio del Estado. Para febrero de este año el registro de naves de Panamá mantenía en primer lugar a nivel mundial, con 8,071 buques que comprenden 218.5 millones de toneladas de registro bruto, lo que representan el 18% de la flota mundial, de acuerdo a las cifras de IHS Global Ltd, (antes conocida como Lloyd’s Register). La AMP destacó que al comparar estas cifras con las del año 2014, este registro ha crecido en 300 mil toneladas de registro bruto (US$218.2millones).En el año 2015, de acuerdo al crecimiento neto, que está definido por la diferencia de abanderamientos y cancelaciones en un período dado, el registro de naves en Panamá tuvo un crecimiento neto de 328 naves, que al compararlo con el mismo período del 2014, ha superado este crecimiento en 137 naves. En términos de toneladas de registro bruto el año pasado, el registro creció en 1 millón de toneladas a diferencia del 2014 que disminuyó en 300 mil toneladas. Rommel Troetsch, miembros de la Cámara Marítima de Panamá, señaló que es una realidad que el país tiene mucha competencia y que debe estar vigilante para mejorar e igualar las condiciones que ofrecen otros registros. 9 de mayo, El Financiero
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